Das ist natürlich die Batterie selbst, der Motor, die Leistungselektronik, aber auch das gesamte Fahrzeugkonzept. All das trägt dazu bei, dass ein Fahrzeug nachher als Elektrofahrzeug gut funktioniert. Es gibt in Deutschland Firmen wie Siemens und Bosch, die seit Jahrzehnten Elektromotoren herstellen und darin sehr kompetent sind. Wir haben Unternehmen der Leistungselektronik, die ihr Gebiet wirklich gut beherrschen. Alle Automobilhersteller haben in der Anfertigung von Batteriepacks Kompetenz aufgebaut. Was uns immer noch fehlt, ist eine Massenproduktion von Akkus direkt in Deutschland.
Wieso funktioniert die Massenanfertigung von Zellen hier in Deutschland nicht?
Das ist in erster Linie historisch begründet. Die Lithium-Ionen-Zellen sind in den letzten 10 bis 15 Jahren hauptsächlich in Handys, MP3-Player oder Kameras eingesetzt worden. Diese Unterhaltungselektronik wird in Japan und Südkorea gefertigt. Und deshalb hat man dort auch die Zellproduktion aufgebaut. Aber auch in der Batterietechnologie sind die deutschen Firmen durchaus führend. Deutsche Zulieferfirmen liefern viele Grundmaterialien, die in der Batterie verwendet werden und ganze Fertigungsmaschinen für die Batterieproduktion. Von daher haben wir sehr viel Technologie und Know-how in Deutschland. Und ich bin davon überzeugt, dass sich die Produktion nach Deutschland verlagern würde, wenn man jetzt in die Elektroautoherstellung einsteigen würde.
Wie lange dauert das noch?
Ich denke, dass der richtige Schub mit großen Stückzahlen erst 2025 kommen wird. Die Gesetzgebung in der EU sieht vor, dass wir ab diesem Jahr einen CO2-Ausstoß von 130 Gramm pro Kilometer haben. Das entspricht ungefähr fünf Liter Benzinverbrauch auf 100 Kilometern. Ab 2020 soll der Ausstoß dann bei 95 Gramm liegen, also bei unter vier Litern. Das ist mit der heutigen Technologie und sinnvollem Einsatz von Hybriden noch gerade so lösbar. Wahrscheinlich wird diese Regelung 2025 noch einmal verschärft. Wenn wir die heutigen Fahrzeuge vom Komfort und der Sicherheit in etwa beibehalten wollen, ist das mit konventionellen Antrieben einfach nicht mehr zu schaffen. Für mich sieht es so aus, dass ab dem Jahr 2025 schon mindestens 10 bis 20 Prozent der Neuwagen Elektrofahrzeuge sein müssen, um diese Werte zu erreichen.
Auf dem Elektromobilitäts-Weltmarkt stehen die USA, Japan und Frankreich an oberster Stelle. Hat die deutsche Automobilindustrie in Sachen Elektromobilität also nicht doch nachgelassen?
Wenn wir uns das gesamte Fahrzeug anschauen, sind wir weltweit immer noch führend. Ich kenne momentan keinen Hersteller, der ein Elektroauto auf dem Markt hat, was wirklich rund und konzeptionell sauber ist – Tesla mal ausgenommen. Es ist besser, zwei oder drei Jahre später mit ausgereifter, sicherer und auch bezahlbarer Technik auf den Markt zu kommen. Ich denke, dass das auch die Strategie der deutschen Automobilhersteller ist.
Zur Person
