Im Vergleich zu aktuellen Passagierflugzeugen, die auf Langstrecken mit etwa 800 bis 900
Kilometern pro Stunde unterwegs sind, würden zivile Überschallflugzeuge mit mindestens 1.235 Kilometern pro Stunde und damit oberhalb der Schallgeschwindigkeit fliegen. Das spart Zeit, bringt aber gleichzeitig ein großes Problem mit sich. Denn physikalisch geht eine Verdopplung der Geschwindigkeit mit einer Vervierfachung des zu überwindenden Luftwiderstands einher – was wiederum den Treibstoffverbrauch enorm in die Höhe treibt. Das macht die Überschallfliegerei teuer.
