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Solarzelle statt Ladesäule

bdw+ • Technik|Digitales

13. September 2023

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Fünf Quadratmeter Solarzellen bedecken das Dach, die Motor‧haube und das Heck des Lightyear One, der vom niederländischen Start-Up Lightyear entwickelt wurde.
©LightyearDie fünf Gründer von Lightyear – von links: Lex Hoefsloot, Arjo van der Ham, Martijn Lammers, Qurein Biewenga und Koen van Ham.
© LightyearDie 946 vorbestellabren Exemplare des Lightyear One werden in Finnland fast vollständig von Hand gefertigt.
© LightyearDer hohe Anteil der Handarbeit ist mitverantwortlich für den hohen Preis des Lightyear One. Fast 150.000 Euro kostet das Auto.
© LightyearAlle Komponenten des Lightyear One sind auf maximale Energieeffizienz getrimmt. Mit einer Akkuladung sind so Reichweiten von über 700 Kilometern möglich.
© LightyearDer Sion von Sono Motors wird nur in einer einzigen Konfiguration hergestellt, über die vorab eine Community von Kaufwilligen abgestimmt hat.
© Sono MotorsSono Motors plant, den Sion in einer stillgelegten Fabrik der Firma Saab im schwedischen Trollhättan fertigen lassen, um Produktionskosten zu sparen.
© Sono MotorsBeim Sion sind neben Dach und Motorhaube auch die seitlichen Flächen der Karosserie mit Solarzellen ausgestattet.
© Sono MotorsLkw und Busse sind für die Nutzung von Solarstrom besonders geeignet, da ihre Dächer viel Platz für Solarzellen bieten. Neben dem Antrieb könnte darüber auch die Kühlung mit Energie versorgt werden.
© Sono Motors

Die Photovoltaik wird mobil. Im Sommer kommt das erste Fahrzeug auf den Markt, das komplett mit Solarenergie betrieben werden kann.

von RAINER KURLEMANN

Das Versprechen klingt nach einer Revolution am Automarkt: Der niederländische Autobauer Lightyear will Elektroautos unabhängig von Ladestationen und Steckdosen machen. Dazu hat