Transrapid contra Eisenbahn: Kaum schneller, aber deutlich teurer
In München soll der Flughafen per Transrapid mit der Innenstadt verbunden werden. Gleichzeitig ist in Nordrhein-Westfalen ein Transrapid geplant, der zwischen Düsseldorf und Dortmund schwebt. Beides würde Milliarden Euro kosten. Skeptiker bemängeln, dass die herkömmliche Bahn für weniger Geld Vergleichbares leisten könnte. Das Münchner Verkehrsberatungs-Institut Vieregg & Rößler hat nun Möglichkeiten durchgespielt, mit denen sich die Bahn im Rhein/Ruhr-Gebiet beschleunigen ließe: Durch kürzere Wartezeiten, moderne ICE3-Züge mit Neigetechnik und den Ausbau der Bahntrasse errechneten sie einen Zeitunterschied von nur einer Minute. In München kam der Fahrgastverband Pro Bahn auf zwei Minuten Zeitdifferenz bei einer optimierten S-Bahn-Verbindung.
