Faserverbundwerkstoffe
Die Luftfahrt-Industrie hat es vorgemacht: Airbus, Boeing und andere fertigen immer mehr Bauteile aus Faserverbundmaterial. Neue Herstellungsverfahren senken die bisher sehr hohen Kosten im Vergleich zum Metallbau, sodass es sich künftig lohnt, ganze Baugrößen aus Faserverbundmaterial herzustellen.
Reduktionspotenzial: bis zu 5 Prozent**
Reifen
Je weniger ein Reifen sich beim Abrollen verformt, desto geringer ist sein Rollwiderstand. Die Kunst der Reifenentwickler ist es, geringe Verformung und guten Kontakt zur Fahrbahn miteinander zu vereinbaren.
Reduktionspotenzial: etwa 4 Prozent**
Anwender/Hersteller: alle großen Reifenhersteller
Magnesium
Das Metall ist bei gleicher Belastbarkeit ein Drittel leichter als Aluminium. Dass es als Werkstoff im Automobilbau erst jetzt langsam an Bedeutung gewinnt, liegt an einer fatalen Eigenschaft: Das Metall ist brennbar. Erst als Legierung lässt es sich zähmen. Dass es dennoch selten genutzt wird, liegt an den deutlich höheren Kosten verglichen mit Aluminium- und Stahllösungen.
Reduktionspotenzial: bis zu 3 Prozent**
Anwender/Hersteller: BMW, Volkswagen
Internet-Protokoll
Ein viele Kilogramm schwerer Kabelbaum zur Übermittlung von Strom und Daten steckt in jedem Auto. Würden Steuerbefehle und Sensordaten über ein Bussystem übermittelt, genügte eine einzige Datenleitung, an die alle Verbraucher und Sensoren angeschlossen sind. Befehle werden mit einer Adresse versehen. Wenn sie beispielsweise der Fahrbeleuchtung gelten, werden sie nur von Scheinwerfern und Rücklichtern befolgt.
Reduktionspotenzial: bis zu 2 Prozent**
Anwender/Hersteller: BMW (Forschung)
Unterbodenabdeckung
Ein glatter Unterboden reduziert den Luftwiderstand
Reduktionspotenzial: etwa 1 Prozent**
Anwender/Hersteller: Daimler
Reifendrucksensoren
Komplette Module bestehen aus Drucksensor und Funkeinheit. Der Druck wird in regelmäßigen Abständen gemessen und an den Bordrechner übermittelt, der bei Abweichungen vom Sollwert den Fahrer alarmiert.
Reduktionspotenzial: etwa 1 Prozent**
Anwender/Hersteller: Inifineon Technologies
Reifen mit Notlaufeigenschaften
Mit reduzierter Geschwindigkeit kann man mit einem „Platten” noch locker 80 Kilometer fahren. Der Reifen erspart Ersatzrad und Werkzeug, sodass sich das Gesamtgewicht reduziert, und schafft Platz im Kofferraum. Reduktionspotenzial: bis zu 1 Prozent**
Anwender/Hersteller: alle großen Reifenproduzenten
Lasergeschweisste Nockenwelle
Die Welle, deren Nocken die Ventile betätigt, wird üblicherweise gegossen, besteht also aus massivem Metall. Ihr Gewicht beträgt zwei bis fünf Kilogramm. Aus Rohrsegmenten zusammengeschweißt wiegt sie nur noch halb so viel.
Reduktionspotenzial: gering**
Anwender/Hersteller: Volkswagen, Laser-Bearbeitungs- und -Beratungszentrum NRW, Geilenkirchen
