Um den Verkehrssektor klimaneutral zu machen, sollen fossile Brennstoffe so weit wie möglich durch elektrische Antriebslösungen ersetzt werden. Doch bei Schiffen und Flugzeugen ist das mit bisherigen Technologien kaum möglich. Denn die heute verfügbaren Batterien sind zu schwer im Verhältnis zu der von ihnen gespeicherten Energie. Beispielsweise liefert eine Lithium-Ionen-Batterie, wie sie in Elektroautos zum Einsatz kommt, nur etwa 300 Wattstunden pro Kilogramm. „Die Schwelle, die man für eine realistische elektrische Luftfahrt braucht, liegt bei etwa 1.000 Wattstunden pro Kilogramm“, sagt Yet-Ming Chiang vom Massachusetts Institute of Technology (MIT) in Cambridge.
