forderte die Bundesregierung in ihrem Nationalen Entwicklungsplan Elektromobilität vom August 2009. Eine Million Elektrofahrzeuge 2020 auf Deutschlands Straßen – kann das noch klappen? Das Urteil überlasse ich gerne Ihnen. Doch lesen Sie dazu die Fakten, die wir in unserem Schwerpunkt „Elektroauto” auf den Seiten 90 bis 98 präsentieren. Auch das anschließende Interview „Die Energiewende erhöht den Ressourcenverbrauch” ist für Ihre Bewertung von Belang. Der Erfinder des ökologischen Rucksacks, Professor Friedrich Schmidt-Bleek, fällt über das Hybridauto ein vernichtendes Urteil: „Hier wird der Teufel durch zwei Beelzebuben ersetzt.”
Klar ist: Die Industrie arbeitet an energieeffizienten Fahrzeugen. Doch einfach ist das nicht. Die psychologische Barriere der Angst, von einem E-Mobil häufiger als von einem konventionellen Auto im Stich gelassen zu werden, ist bei vielen potenziellen Kunden da. Doch ein weit größeres Hindernis, sich ein solches Fahrzeug zuzulegen, ist der Preis. Wie unsere Tabelle auf Seite 97 dokumentiert, kostet ein Elektroauto derzeit über 10 000 Euro mehr als ein vergleichbar ausgestatteter Benziner. Eine Menge Geld für einen Antrieb, der indirekt ja doch wieder Kohlendioxid- Ausstoß verursacht.
Pure Freude löste der erste von bild der wissenschaft mitinitiierte Science Slam aus, der am 16. Mai in Heilbronn stattfand. Mehr dazu erfahren Sie auf den Seiten 6 und 7. Zusammen mit Süddeutschlands größtem Science Center – der „ experimenta” – haben wir mit diesem modernen Format ein weiteres Mal 50 Jahre bild der wissenschaft gefeiert. Rund 400 begeisterte Zuschauer forderten am Schluss des Heilbronner Super- ScienceSlam, ein solches Event im kommenden Jahr zu wiederholen. Die Gespräche mit dem experimenta-Geschäftsführer Wolfgang Hansch laufen.
Wie unkonventionell wir Themen entwickeln, zeigt unsere Titelgeschichte. bdw-Archäologie-Redakteurin Karin Schlott war mit der Bahn unterwegs, als sie nach dem Halt in Frankfurt-Flughafen aus ihrer Lektüre gerissen wurde. Neben ihr hatten fünf Männer Platz genommen. Zwei davon unterhielten sich in einer Sprache voller Schnalz- und Klicklaute. „Ist das nicht die Sprache der San?”, schoss es Karin Schlott durch den Kopf. Kurz zuvor hatte sie mit zwei Forschern Mails ausgetauscht, die drei San-Fährtenleser von Namibia nach Frankreich bringen wollten, um sie dort eiszeitliche Fußspuren entschlüsseln zu lassen. Und genau dieses Fünferteam saß nun im Zug neben ihr! Lesen Sie ab Seite 54 den Bericht, der nach dieser Begegnung entstand.
